El gran desafio de los inmigrantes italianos era llegar al puerto de embarque para su viaje a America por lo tanto vendían las pocas posesiones que tenían para pagar a los reclutadores codiciosos, que muchas veces desaparecían con el dinero.
La mayoría llegaba en carro al puerto cargando sus baúles, y otras veces caminando en largas jornadas donde para dormir buscaban lugares protegidos para hacer noche.
Censos italianos
Censo de población y vivienda
En la noche entre el 31 de diciembre de 1861 y el 1 de enero de 1862, nueve meses después de la unificación de Italia, los italianos intentan contarse y sacar la primera fotografía de la población, dividida por sexo, edad y estado civil.
La primera información sobre las encuestas de población se pierde en la noche de los tiempos y se remonta al año 3.800 a. cuando los sumerios realizaban encuestas reales para medir la cantidad de hombres y bienes disponibles, útiles en caso de guerra o hambruna.
Censo italiano 1861
La primera encuesta – Los datos, recogidos del Censo General de Población y Vivienda, registraron 22.182.377 habitantes, con un 51 por ciento de sexo masculino.
La edad promedio era de 27 años, los niños menores de 10 años representaban el 24 por ciento del total y las familias eran numerosas (con un promedio de 4 miembros).
Nápoles (unos 447.000), Turín (204.000) y Milán (196.000) fueron las ciudades con mayor número de habitantes.
La cifra más alarmante estaba relacionada con el analfabetismo: el 78 por ciento de los italianos no sabía leer ni escribir, con picos del 90 por ciento en Calabria, Sicilia y Cerdeña.
Todo el censo, incluida la publicación de los resultados, costó 640.000 liras (29,38 liras por cada 1.000 habitantes).
A partir de 1861 se respetó siempre la periodicidad decenal del censo, con sólo dos excepciones: en 1891, por dificultades económicas, y en 1941, por la guerra.
Otra excepción fue el censo de 1936, realizado apenas cinco años después del anterior a raíz de la reforma legislativa de 1930 que había cambiado su periodicidad,
inmediatamente después se reportó cada diez años y se mantuvo sin cambios.
En las rondas de 1861 y 1871 coincidieron los conceptos de convivencia y familia, y se separaron a partir de 1881.
En los censos de 1861, 1871 y 1881 se clasificó a la población como «población de núcleos, caseríos y casas dispersas» definición que desapareció a partir de 1901.
A partir del Censo de 1931 se introdujo el concepto de “centro”.
En 1910, por primera vez, se estableció un límite de edad de 10 años para responder preguntas sobre el trabajo.
Puertos italianos.
Durante la década de 1800, la mayoría de los emigrantes italianos partieron a través de los puertos de ‘Le Havre, Marsella y Niza en Francia, y Génova, Nápoles y Palermo en Italia.
Por lo general, aquellos que partieron de las regiones del norte se embarcaron en Génova o Le Havre en Francia. Los que partieron del sur, en cambio, se embarcaron en Nápoles. La proporción de pasajeros de primera frente a los de tercera era de 5.000 a 17.000 y las diferencias de trato para estos últimos eran abismales: una bolsa rellena de paja y un urinario por cada 100 personas eran las únicas comodidades en un viaje que podía durar hasta un mes.
La emigración asume una importancia particular en la historia de Genova
El fenómeno ya se inició en los últimos años de la República de Génova con picos importantes en los primeros años del reino.
En total, casi veinte millones de personas se embarcaron desde puertos italianos para emigrar a las Américas.
Los barcos partían generalmente de Nápoles, se detenían en Génova donde completaban su cargamento de seres humanos.
Un mundo de dimensiones impactantes del que Génova era el centro.
El emigrante entonces, como sucede a menudo hoy, era una mercancía sobre la que los intermediarios ejercían la especulación.
Los ligures que habían anticipado el flujo migratorio hacia el «Meriche» por muchas décadas como emigrantes modelo ya en la década de 1830 se convirtieron en empresarios de un transporte de emigrantes caracterizado, como surge con amarga claridad de las fuentes de la época , de un explotación y guetización desconocidas para otras realidades similares como Hamburgo, Le Havre o Marsella.
Desde finales del siglo XIX en adelante, millones de italianos, en su mayoría agricultores, provenientes no solo del sur, sino también de las regiones del norte, tomaron el barco para ir a los Estados Unidos de América, o a otros países en desarrollo y necesitados de mano de obra, como América Latina (Argentina, Venezuela, Brasil, etc.), Canadá y Australia.
El primer período de fuerte emigración se da entre finales del siglo XIX y principios del XX (1880-1930).
En la primera década del nuevo siglo, Italia perdió más de dos millones de habitantes. El estallido de la Primera Guerra Mundial interrumpió el movimiento migratorio durante el conflicto, pero el flujo hacia tierras extranjeras se reanudó poco después de su finalización.
Censos argentinos
Se llevaron a cabo en la Republica Argentina en los años 1855, 1869 y 1895. Representan una fuente de informacion muy importante en la reconstruccion de nuestro arbol genealogico.
Registros y control de pasajeros
Un documento de la oficina de emigración, parte integrante del registro de emigrantes, al facilitar información sobre el país de origen del pasajero, hace una distinción precisa y clara entre el norte de Italia y el sur de Italia, tanto que en el mismo registro, en una de las 29 columnas a llenar con los datos del pasajero, además de la nacionalidad italiana, la ciudad y la provincia, también especificó si pertenecía al norte o al sur.
La discriminación, por tanto, se embarcó con ellos y no los abandonó ni siquiera en tierra, donde los patrones preferían un italiano del norte a un del sur.
La ubicación del puerto de salida de Italia fue un primer filtro de la distribución de la población italiana de diferente origen en cada barco,
Los controles a los emigrantes partían desde las ciudades de salida, se necesitaban unos días para poder realizar todos los reconocimientos médicos a los pasajeros antes de zarpar del puerto.
Así, Pascal D’Angelo de Abruzzo, en el libro «Hijo de Italia» describe su viaje que comenzó en abril de 1910:
Un responsable de la naviera había organizado todo para nosotros.
Nos recogió y nos llevó a una pensión donde esperaríamos el día de la partida del vapor.
Allí nos sometieron inmediatamente a un examen médico.
Evaluaron de manera muy experta que teníamos dientes y ojos sanos, mientras que eran completamente indiferentes a la cantidad de dinero que llevábamos con nosotros.
Los controles se repitieron durante tres días consecutivos, durante todo el tiempo que tuvimos que pasar en Nápoles.esperando que llegara el cuarto día y que el «Cedric» zarpara del puerto.
Ese momento estaba ahora cerca.
Rodeados de equipaje hicimos cola para embarcar.
Con consternación y una sensación de mal agüero invadió mi alma, puse un pie en la gigantesca embarcación de acero.
Desconcertado, me preguntaba cómo esa enorme cosa iba a mantenerse a flote durante tantos días.
Una vez que subimos a bordo, dada la hora tardía, comimos algo rápido y luego nos retiramos a nuestro alojamiento para pasar la noche.
Dormíamos en literas de hierro en el vientre del barco. A mi lado, un hombre exclamó: «Ya hemos pasado Cerdeña.
«¡Dios del cielo! ¡¿Cómo puede ser esto?!» comentó otro.
«¡Dios del cielo!» Pensé: «Cómo puede ser que ya hayamos pasado Cerdeña, sea lo que sea.
Recuerdo como en un sueño las aguas brillantes alrededor del Estrecho de Gibraltar y los vendedores de naranjas acercándose al barco en sus pequeñas embarcaciones.
El océano la travesía, partiendo de Italia, duró de 12 a 13 días, casi todos viajaban en tercera clase, donde dormían en literas de hierro y comían sopa (en cambio, en primera clase se servían platos preparados por los chefs)
Cuando el mar estaba en calma, la los peces se convirtieron en los verdaderos protagonistas de ese largo viaje, incansables actores ante la presencia de un publico especial, cuyo palco era simplemente un puente de tercera clase.
Puerto de Napoli
El puerto de Nápoles ocupó un lugar destacado en la emigración italiana del siglo XIX. Su ubicación estratégica en el Mar Mediterráneo, su papel como centro comercial y las sólidas conexiones marítimas lo convirtieron en un vínculo vital para miles de italianos que buscaban una vida mejor en el extranjero. La historia del puerto de Nápoles está entrelazada con la historia de la emigración italiana, y su legado perdura como un testimonio de la determinación y la esperanza de aquellos que se aventuraron hacia nuevos horizontes en busca de un futuro más próspero.
Puerto de Genova
Génova, un puerto histórico situado en la región de Liguria en Italia, desempeñó un papel fundamental en la emigración italiana del siglo XIX. Su ubicación estratégica en el Mar Mediterráneo y su infraestructura bien establecida lo convirtieron en un punto de partida vital para miles de italianos que buscaban oportunidades en tierras extranjeras. Las sólidas conexiones marítimas hacia destinos como América del Norte y América del Sur hicieron de Génova un puerto destacado en el éxodo masivo de inmigrantes que dejaron su tierra natal en busca de una vida mejor. Los motivos de emigración, como la pobreza y la falta de oportunidades económicas, llevaron a muchos italianos a embarcar desde Génova en busca del sueño de una nueva vida en países lejanos.
Puerto de Niza
El puerto de Niza, ubicado en la costa sur de Francia, fue un punto de partida significativo para la emigración italiana del siglo XIX. Su proximidad geográfica con Italia y las oportunidades de transporte mejoradas lo convirtieron en una opción estratégica para muchos inmigrantes italianos en busca de una vida mejor en el extranjero. Niza sirvió como un vínculo vital para aquellos que residían en regiones cercanas como Liguria o Piamonte, permitiéndoles evitar viajes prolongados y costosos hacia otros puertos. Además, la mejora de las rutas marítimas y las conexiones ferroviarias facilitaron el acceso a Niza como punto de partida hacia destinos transatlánticos. La elección del puerto de Niza para la emigración italiana fue influenciada por factores geográficos, políticos y personales, lo que lo convirtió en una opción atractiva y estratégica para aquellos que buscaban una nueva vida en tierras extranjeras.
Puerto de Trieste
El puerto de Trieste, ubicado en la región de Friuli-Venecia Julia al norte de Italia, se destacó como un puerto de partida relevante para la emigración italiana del siglo XIX. Su posición geográfica estratégica en el Mar Mediterráneo lo convirtió en un enlace vital para miles de inmigrantes italianos que buscaban oportunidades en tierras extranjeras. Trieste fue especialmente relevante para aquellos que residían en regiones cercanas como Liguria o Piamonte, ya que ofrecía una proximidad geográfica ventajosa, evitando viajes prolongados y costosos hacia otros puertos. Además, la creciente infraestructura marítima y las conexiones de transporte hicieron de Trieste una opción práctica para aquellos que anhelaban una vida mejor en destinos transatlánticos clave, como Estados Unidos, Argentina y Brasil.